Kuidas kasutada Mercedes Benzi pumbaga autotarvikute elektrilist juhtimissüsteemi – SYHOWER

Mercedes Benz pumbaga autode elektroonilist juhtimissüsteemi on kõige raskem kasutada, kuna seal on liiga palju funktsioone. Täna kirjutan seda artiklit, et aidata kõigil elektroonilist juhtimissüsteemi paremini omandada.

1: Betooni kohaletoimetamise pumpade elektrisüsteemi jaoks on viis spetsiifilist juhtimismeetodit: hüdrauliline, hüdrauliline, elektromehaaniline, programmikontroller ja loogilise värava juhtimine. Lisaks elektrisüsteemi paigaldamisele tööülesannete täitmiseks on betooni väljastuspump varustatud ka käsitsijuhtimissüsteemiga, mis on väike osa juhtimistehnoloogiast. Kui juhtimiseks kasutatakse automatiseeritud seadmeid, on tavaliselt kaks meetodit: varraste juhtimise korraldamine ja paindlik võlli juhtimiskorraldus. Kui neid kahte võrrelda, ei ole raske leida, et paindlikul võlli juhtimisorganisatsioonil on rohkem eeliseid, nagu paindlik paigutus, tõhus käigukast, vähem ühendusklemme ja väike tühi vahemaa ning mugav vahemaa reguleerimine. Seetõttu on betooni tarnepumpade juhtimissüsteemi võtmeks paindliku võlli juhtimisorganisatsiooni valimine. Vastavalt konkreetsetele nõuetele on pumbaveoki juhtimissüsteemis vaja säilitada astmeteta kiiruse reguleerimine ja lukustuskonstruktsioon, mis võib juhthoova kõigis asendites lõpetada, on ülioluline seade astmeteta kiiruse reguleerimise säilitamiseks, tavaliselt kasutades liblikvedrud või vedru terasplaadid.

2: kasutamise hõlbustamiseks on juhtkäepidemed paigutatud ja paigaldatud mugavatesse kohtadesse, näiteks Schweiying BSF36.09Z autole paigaldatud pumbale. Juhtsang auto kiiruse reguleerimiseks on paigaldatud kalasabaredeli kõrvale, muutes selle kasutamise väga mugavaks. Betooni etteandepumba juhtimissüsteemi võti seisneb peamise hüdroõlipumba reservi ja mootori pöörlemiskiiruse muutmises, muutes seeläbi pumbaauto poolt väljastatava betooni kogust. Kui valite öise rõhu reguleerimise, saab öise rõhu liikumapaneva jõu koheselt hankida pumbaveoki veealusest betoonisüsteemist ja juhtida seda käsitsi hüdroklapi abil. Betooni omadustega on tihe seos ja me peaksime pöörama tähelepanu tööprotsessi põhipunktidele tööprotsessis, viivitamatult käsitsema ja õigeaegselt tuvastama tõrkeid, et parandada transpordipumba töö efektiivsust. Torujuhtmete puhastamiseks on kaks võimalust: käsipesu ja gaasipesu.

3: Olenemata sellest, kas tegemist on käte- või õhupesuga, peavad klapikamber ja materjalikast olema puhastatud ja korras. Käsitsi pestes asetage veega silindriliseks seotud kilekott ja puhastuspall puhastatud koonustorusse järjestikku, ühendage koonustoru ja torujuhe, sulgege valamise uks ja täitke segamisämber vesi (pidevate veevarude säilitamiseks). Veealune betoonvesi, kuni puhastuspall väljub ülekandetoru tagumisest otsast. Õhupesu, tuntud ka kui suruõhupuhumine, hõlmab vees leotatud puhastuskuuli sisestamist aurupesu terminali, seejärel ühendamist esimese redutseeriva toruga ühendatud ühendustoruga ja torujuhtme otsas oleva kaitsekatte ühendamist, kaitsekatte otsik allapoole. Õhu kokkusurumise reguleerimise veerõhk ei tohiks ületada 0,7 MPa ja õhuklapp tuleb aeglaselt avada. Ainult siis, kui betooni saab täielikult tühjendada, saab õhuklappi suurendada.