Milline on kuivati ​​struktuur? Ja kuidas see toimib?

Kuivati ​​eesmärk on kuivatada suruõhk, veemolekulid ja õlimolekulid õhus läbi kuivati, kuivati ​​adsorbeeritakse ja filtreeritakse, et koguda suruõhus olevad veemolekulid ja väike kogus õlimolekule teatud koguseni. tühjendatakse rõhualandusklapiga, et kaitsta iga klapi ja kummitoodete kasutusiga auto gaasiteed, et tagada piduri tõhusus. Kui auto on uus, pole kahju eriti ilmne, aasta pärast on õhuniiskus auto gaasiteele kahjulik. Kui kuivatit pole, eriti talvel, suureneb vee hulk õhuteel aja jooksul ja vesi voolab koos õhuvooluga gaasitoru või ventiili, haruventiili ja muude osade ühenduskohta, mis võib ei saa tõhusalt koguda ega tühjendada.

Kuivatil on kooniline silinder, ülaosas on kruvi, mõned on kuusnurksed, mõned on lamedad, rõhk on madal kuni ühe või kahe ringi tihendamiseks, kuivati ​​on paigaldatud veoauto õhuteede süsteemile sellise kujuga. esemete purk, selle roll ja diisel, õlifiltrid, peavad täitma filtreerimise rolli, kuid endine filter on diisel ja õli, Kuivati ​​filtreerib suruõhku.

Kuivati ​​tööpõhimõte on suhteliselt lihtne, suruõhk siseneb sisekambrisse kuivati ​​väliskambrist ning sisemine kamber on varustatud granuleeritud molekulaarsõelaga, mis suudab vett imada. Pärast suruõhu voolamist adsorbeeritakse vesi molekulaarsõelaga, et saavutada suruõhu kuivatamise roll.