Mis juhtub, kui lämmastiku hapnikuandur on katki? Kui lämmastiku hapnikuandur on katki, kas see põleb ikkagi karbamiidi?

KuiLämmastiku hapnikuanduron katki, ei põle see enam uureat. Lämmastiku- ja hapnikuanduri kahjustused põhjustavad ka tankimise ebaõnnestumise, ebapiisava võimsuse, CAN-liini side rikke ja muid tõrkeid. Saate testimiseks kasutada uureapumba katsestendi või dekoodri NOX-anduri testimisfunktsiooni. Kvalifitseeritud testitulemus näitab, et andur on normaalne, ja kvalifitseerimata testitulemus näitab, et anduri jõudlus on halb.

TheLämmastiku hapnikuandurkasutatakse lämmastikoksiidide sisalduse mõõtmiseks diiselmootori heitgaasides, et teada saada, kas heitkogused ületavad normi. Seejärel edastatakse see CAN-liini kaudu vastavasse juhtseadmesse, et reguleerida uurealahuse süstimist, et saavutada suletud ahelaga juhtimine. Tavaliselt koosneb see anduritest ja juhtmooduli ahelatest. Kui lämmastiku- ja hapnikuandur on katki, avaldab see autole mitmeid mõjusid:

1. Kui lämmastiku- ja hapnikuandur on kahjustatud, on see põhikomponent diiselsõidukite heitgaaside mõõtmisel. Kui see on kahjustatud või töötab halvasti, süttib see otseselt mitme mootori veatule süttimisel. Samal ajal on juhtplokis asjakohased vigade salvestamise kirjed;

2. Kui lämmastiku- ja hapnikuandur on kahjustatud, on diisli juhtimissüsteem avatud ahela olekusse, mis tähendab, et heitgaaside andmeid ei saa täpselt tagasi edastada ja mootori juhtseade ei saa heitmeid täpselt reguleerida. . Sel ajal peavad sõiduki heitgaasid ületama normi. Kui see ületab jätkuvalt normi, lüheneb heitgaaside töötlemise seadmete eluiga;

3. KuiLämmastiku hapnikuanduron kahjustatud, on diisli põlemisjuhtimine häiritud, mille tulemusena ei saa sõiduk kiirendada, vibreerib tühikäigul ega saa käivituda.