Neli tüüpi andureid, mis võivad veoautodes rikki minna

Lämmastikoksiidi andurid, mida kasutatakse heitgaaside lämmastikoksiidi taseme jälgimiseks, mängivad olulist rolli diiselmootorite heitgaaside kontrollisüsteemides. Need andurid töötavad kõrgetel temperatuuridel ja karmides tingimustes, muutes need vastuvõtlikuks selliste tegurite tõttu nagu saaste, süsiniku kogunemine, ülekuumenemine või elektroonilised talitlushäired.

Teine tüüp on kollektori absoluutrõhu (MAP) andur või õhumassi voolu (MAF) andur. Need seadmed mõõdavad peamiselt mootorisse siseneva õhu mahtu ja on olulised kütuse sissepritse määra ja süüte ajastuse reguleerimiseks. Nende funktsionaalsust võivad kahjustada tolmust, õlist või muudest saasteainetest põhjustatud ummistused, samuti mehaanilised või elektroonilised rikked, mis tulenevad pikaajalisest kokkupuutest vibratsiooniga.

Kolmas tüüp on väntvõlli asendiandur, mis jälgib nii mootori väntvõlli asendit kui ka kiirust – see on mootori tõhusa juhtimise oluline funktsioon. Seeandurvõib ebaõnnestuda kulumise, vibratsioonist põhjustatud stressi, temperatuurikõikumiste või elektroonikaprobleemide tõttu, mis võivad põhjustada raskusi käivitamisel või ebastabiilse mootori töö.

Lõpuks kasutatakse mootori määrimissüsteemi rõhu mõõtmiseks õlirõhuandureid, mis tagavad optimaalseks tööks piisava määrimise. Ebatäpsed näidud võivad tuleneda muda kogunemisest, komponentide korrosioonimõjudest või elektroonilistest riketest, mis võivad häirida mootori normaalset tööd.

Lisaks võivad ka muud andurid, nagu heitgaasi temperatuuriandurid ja õhurõhuandurid, samuti uurea taseme ja kvaliteedinäitajad, rikkida. Seetõttu on regulaarsed ülevaatused ja hooldustavad võimalike rikete leevendamisel üliolulised.