Kuidas töötab õhuvedrustuse amortisaator?

Kaasaegsete sõidukite vedrustussüsteemide tuumina,Õhuvedrustuse amortisaatoron surugaasil põhinev aktiivne löögi absorbeeriv seade. Selle tuum on kasutada gaasi füüsikalisi omadusi koos täispuhutavate turvapadjadega, täpse summutusventiilisüsteemi, õhurõhu reguleeriva seadme ja elektroonilise juhtimissüsteemiga, et saavutada arukas vibratsiooni filtreerimine ja sõiduki kõrguse reguleerimine.

TöömehhanismÕhuvedrustuse amortisaatorpõhineb gaasi kokkusurutavuse põhilisel füüsilisel põhimõttel. Kui ratas puutub kokku teemõju, surub löögijõud kolvi turvapadjas suletud gaasi kokku surumiseks ja gaasimolekulide tihedus suureneb kohe, moodustades vastupidise tugijõud, et neelata vertikaalset kineetilist energiat. Samal ajal kontrollib summutusventiil täpselt gaasi voolukiirust turvapadja sise- ja väliskambrites, muutes mehaanilise energia soojusenergiaks, et saavutada kineetiline energia hajumine ja suruda alla sõiduki korpuse kosutav vibratsioon.

Elektrooniline juhtimissüsteem moodustab intelligentse reguleerimiskeskuse. Sõiduki kere kehahoiaku, koormuse jaotuse ja sõidustaatuse reaalajas jälgides juhib juhtseade solenoidventiili, et dünaamiliselt reguleerida iga turvapadja siseõhu. Õhurõhu suurendamine võib suurendada vedrustuse jäikust ja sõiduki kõrgust, vähendades samal ajal õhurõhku löögi filtreerimise mugavust.

Tulemuslikkuse eelisÕhuvedrustuse amortisaatorpärineb gaasikeskkonna muutuvatest omadustest. Gaasi survekiirus on oluliselt kõrgem kui metallmaterjalidel, andes süsteemile laiema jäikuse reguleerimise vahemiku. Õhurõhu kiire reageerimise omadused võimaldavad löögi imendumise parameetritel sobitada teeolude muutusi reaalajas, ületades traditsioonilise vedru fikseeritud jäikuse piirangud.