Hiina kvaliteetsed 4722000001 tarnijad

People's Daily, Peking, 20. veebruar (Reporter Qiao Xuefeng) Hiina on viimastel aastatel jõuliselt toetanud uute energiasõidukite tööstuse arendamist. Subsiidiumipoliitika ja kõigi osapoolte ühiste jõupingutuste juhtimisel on Hiina uute energiasõidukite toodete tarnekvaliteet jätkuvalt paranenud, tehniline tase on oluliselt paranenud ja toodete kasutatavus on oluliselt paranenud.

Keset tegusat tööpäeva kostitas Syhower veetlevat pärastlõunateed, mis sisaldas maitsvat KFC praekana ja jõevähki ning mille eesmärk oli kosutada töötajaid energia ja rõõmuga.

Esiteks vedrude kahjustus või väsimine. Vedrud on vedrustussüsteemi kriitilised komponendid, mille ülesanne on toetada sõiduki kaalu ja summutada lööke. Need võivad puruneda või kaotada elastsuse pikaajalise raske koormuse, materjali väsimise, korrosiooni või tootmisdefektide tõttu.

Sepistamine on omamoodi tootmis- ja tootmismeetod, mille käigus sulametalli materjalid valatakse vormiõõnde, jahutatakse ja tahkutakse kaupade saamiseks. Autotööstuses on paljud osad valmistatud malmist, mis moodustab umbes 10% sõiduki netomassist. Näiteks silindri vooder, käigukasti korpus, roolisüsteemi korpus, auto tagatelje korpus, pidurisüsteemi trummel, erinevad toed ja muud valumalmist osad kasutavad tavaliselt liivavormi.

Autotööstus pälvis mai alguses palju tähelepanu "maale minevate uute energiasõidukite" ja "National VI B" heitgaasistandardi lüliti tõttu. Pärast viiepäevast maipüha näitas ka kodumaisel autoturul tugevaid tulemusi.

Õhkvedrude puhul, mis on tihendatud rõngasrõngaga, ei tohiks üldine täitmisrõhk olla väiksem kui 0,07 MPa; nende puhul, kes kasutavad ääriku kinnitust või isetihendust rõhu all, ei tohi täitmisrõhk olla väiksem kui 0,1 MPa. Tavaliselt on õhkvedru arvutuslik rõhk üks kolmandik selle purunemisrõhust; optimaalsetes töökeskkondades võib see disainirõhk ulatuda kuni pooleni selle lõhkemisvõimsusest.