Hiina kvaliteetsed 20806454 tarnijad

Sepistamine on omamoodi tootmis- ja tootmismeetod, mille käigus sulametalli materjalid valatakse vormiõõnde, jahutatakse ja tahkutakse kaupade saamiseks. Autotööstuses on paljud osad valmistatud malmist, mis moodustab umbes 10% sõiduki netomassist. Näiteks silindri vooder, käigukasti korpus, roolisüsteemi korpus, auto tagatelje korpus, pidurisüsteemi trummel, erinevad toed ja muud valumalmist osad kasutavad tavaliselt liivavormi.

Varem oli ühe kliendi teadetetahvlil teade, et nad ostsid just 504-ga auto, mis sõitis uuel teel väga hästi ja ei kulutanud liiga palju kütust. Kui nad aga tasandikule jõudsid, siis nende kütusekulu tõusis ja ma ei suutnud selle kütusekuluga leppida. Ta rääkis, et kui ma tol ajal autot ostsin, siis 4S poe inimesed rääkisid mulle, et suure võimsusega autod ei sõitnud mitte ainult kiiresti, vaid ka säästsid kütust, kuid praegu ei tundu see enam nii palju. Kas turumüük petab mind ? Täna tulevad inimesed kõigile lühidalt selgitama, kas suure võimsusega autod on tõepoolest kiired ja kütusesäästlikud.

Üldiselt on veepumba rikke korral järgmised sümptomid: tühikäigu probleem: auto veepump on ühendatud rihmaga, et tõmmata veepaagist mootori jahutamiseks külma vett. Kui veepump pöörleb ja on probleem, mõjutab see otseselt mootori pöörlemiskiirust

Esiteks mõjutab vedrustussüsteemi reguleerimine ja seisukord otseselt rehvi ja maapinna kontakti. Vedrustuse komponentide (nt vedrud ja amortisaatorid) ebapiisav jäikus või kulumine võib suurendada veeretakistust, mis nõuab tõukejõuks rohkem energiat ja suurendab kütusekulu.

​Et suurendada töötajate igakülgset arusaamist ja professionaalseid teadmisi ettevõtte põhitoote, õhkvedrude kohta, korraldas Syhower hoolikalt ulatusliku koolituse, mis keskendus õhkvedrutoodetele. See algatus tõi kõigi osakondade töötajate entusiastliku osaluse, lisades ettevõtte üldisesse tugevusse uut elujõudu.

Õhkvedrude puhul, mis on tihendatud rõngasrõngaga, ei tohiks üldine täitmisrõhk olla väiksem kui 0,07 MPa; nende puhul, kes kasutavad ääriku kinnitust või isetihendust rõhu all, ei tohi täitmisrõhk olla väiksem kui 0,1 MPa. Tavaliselt on õhkvedru arvutuslik rõhk üks kolmandik selle purunemisrõhust; optimaalsetes töökeskkondades võib see disainirõhk ulatuda kuni pooleni selle lõhkemisvõimsusest.