Hiina kvaliteetsed A0009053009 tarnijad

Betoonpumba veoautosid võib ehitussõidukite hulgas nimetada luksusautodeks, kuna nende hinnad pole tõepoolest odavad, sageli miljonites või isegi kümnetes miljonites. Kuid enamikul pumba veoautode tootjatel pole võimalust šassii toota, nii et enamik pumba veoautode kaubamärke tellib mõned rahvusvaheliselt tuntud raskeveokite kaubamärgid, näiteks Mercedes Benz, mis on pump -veoautode šassii kõige tavalisem. Ükskõik, kas tegemist on kodumaiste või välismaise pumbaveokite kaubamärgiga, on Mercedes Benzi šassii pumba veoautode nähtavus väga kõrge. Miks on Mercedes Benzi šassii nii populaarne?

Kui lämmastiku hapnikuandur on katki, ei põleta see enam uureat. Lämmastiku- ja hapnikuanduri kahjustused põhjustavad ka tankimise ebaõnnestumise, ebapiisava võimsuse, CAN-liini side rikke ja muid tõrkeid. Saate testimiseks kasutada uureapumba katsestendi või dekoodri NOX-anduri testimisfunktsiooni. Kvalifitseeritud testitulemus näitab, et andur on normaalne, ja kvalifitseerimata testitulemus näitab, et anduri jõudlus on halb.

Autotööstuses on Mercedes-Benzi siduri põhisilinder pälvinud hiljuti märkimisväärset tähelepanu, kuna selle ülioluline roll säilitab sõiduki sidurisüsteemi sujuva ja usaldusväärse toimimise. Ülekandesüsteemi võtmekomponendina vastutab siduri põhisilinder siduri kaasamiseks ja lahtiütlemiseks vajaliku hüdraulilise rõhu genereerimise eest.

Nii lämmastiku- kui ka hapnikuandurid mängivad sõiduki heitgaaside seires ja mootori jõudluse optimeerimises üliolulist rolli, kuid nende vahel on olulisi erinevusi.

Hiljuti oli kodumaise Mercedes-Benzi uue põlvkonna aku ametlikult võrguühenduseta. Uut põlvkonda akusid kasutatakse uuel kodumaisel EQE-l, mis hakatakse tootma, mis mitte ainult ei loo tugevat alust rohkemate Mercedes-EQ kodumaiste puhtalt elektrisõidukite masstootmisele, vaid ajendab ka Pekingi Benzi realiseerima. "täiselektriline" ja täidab oma pühendumust kvaliteetsele säästvale arengule.

1. Ärge käivitage madalal temperatuuril ja sisestage täiskoormus: kui mootor käivitub madalal temperatuuril, on määrimistingimused kõige halvemad. Kui mootor käivitub täiskoormusel ja õli temperatuur ei ole parima määrimise tagamiseks piisav, põhjustab see laagrikestadele ebatavalisi kahjustusi, mis võib kergesti põhjustada mootori pikaajalist kinnijäämist.