Hiina kvaliteetsed SNS0344D tarnijad

Rehvid on nagu suure veoki jalad, mis kannavad kogu kere netokaalu ja on ainsad väikesed komponendid, mida veok teepinnaga kokku puutub. Tai Chi keerukuse kirjeldamisel on ütlus "neli-kaks lööki kuiva kulda" ja väikesed rehvid taluvad üle kümne tonni või kümneid tonne keharaskust, mis on ka sama imeline! Ja rehvid sõltuvad ka sees täidetud gaasist, et säilitada oma tugipunktid ja amortisatsiooniefektid. Kui sa ei ole liiga pedantne, võib öelda, et suurel autol on rehvide sees gaas! Autohuvilistele on rehvi lõhkemine suur õudusunenägu. Olen kuulnud autohuvilist ütlemas, et suurel kiirusel kulub rehvi lõhkemisel parandamiseks 3000! Seetõttu arutame täna oma sõpradega veoauto rehvirõhu teemat.

Pärastlõunane päike voogab läbi Syhoweri kontorite, täites õhu kohvi ja praekana ahvatlevate aroomidega. Töötajad puhkavad oma nõudlike ülesannete täitmisel väljateenitud pausi ja tulevad kokku, et nautida seda haruldast lõõgastushetke.

Kus õli tarbitakse? Osa neist jooksis "õli kanalisatsiooni" tõttu põlemiskambrisse ja põles või moodustas süsiniku ladestusi, teine ​​osa aga lekkis kohast, kus tihend ei olnud tihe.

Esiteks mõjutab vedrustussüsteemi reguleerimine ja seisukord otseselt rehvi ja maapinna kontakti. Vedrustuse komponentide (nt vedrud ja amortisaatorid) ebapiisav jäikus või kulumine võib suurendada veeretakistust, mis nõuab tõukejõuks rohkem energiat ja suurendab kütusekulu.

Täna mõnede klientidega küsimusi arutades küsisid nad kõik minult, kas ma saaksin osta selle Mercedes Benz veoauto osad teisest tehasest, kuna algne tehas on liiga kallis. Tegelikult tahan kõigile siiralt öelda, et sekundaarne tehas on odav, kuid lisaks lühikesele kasutusajale on see väga kahjulik ka teistele auto osadele.

Teatud eriveoste transportimisel, kas jahutamiseks, tolmu summutamiseks, niiskuse säilitamiseks või muudel eesmärkidel, võib veokijuhil tekkida vajadus pritsida lastile või veokile vett. Siiski on ülioluline vältida kokkupuudet konkreetsete osade ja süsteemidega.